Главная / Абавсем ;-) / ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)
ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

МАТЕРИАЛ ДАННОЙ СТАТЬИ ОТНОСИТСЯ КАК К БЕНЗИНОВЫМ, ТАК И К ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ.
  • Плохо заводится двигатель ?
  • Мотор «троит» на холостом ходу ?
  • Повысился расход топлива ?
  • Двигатель работает шумно ?
  • Упала мощность – мотор «не тянет» ?

Это довольно распространенные проблемы как у владельцев дизельных, так и бензиновых автомобилей (особенно с системой бензин-газ).

В таких случаях автовладелец (или его автомеханик) в первую очередь решает:

Забились форсунки – надо чистить.

Очень часто обращающиеся к нам люди говорят: «у меня ФОРСУНКИ надо почистить»,
другие-же уточняют, что у них – «ИНЖЕКТОР».

ИНЖЕКТОР и ФОРСУНКА – это по сути одно и тоже !

Форсунка – это механическое устройство для распыления жидкости или газа, вот примеры форсунок.

ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

Это форсунки для всем известных систем мойки водой под давлением, также Вы можете найти форсунки в системе омывателя лобового стекла, в кухонной газовой плите и во многих других устройствах.

ФОРСУНКА составе автомобильной ИНЖЕКТОРНОЙ топливной системы служит для принудительного впрыска топлива во впускной коллектор или в цилиндр.

На приведенном ниже примере форсункой фактически является самый кончик устройства, его распылитель, а все остальное – это электро/гидро-механическая часть, которая регулирует впрыск, но обычно все это устройство в целом называют ИНЖЕКТОР или ФОРСУНКА.
ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

Повторю указанное выше определение:

Форсунка – это механическое устройство для распыления жидкости или газа.

Ключевое слово в данном определении – распыление, то есть топливо должно впрыскиваться не струйкой, а в виде мелкой однородной дисперсии.

ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

Плохой распыл VS Хороший распыл

Плохо распыленное топливо порождает целый ряд неприятных и вредных последствий:

  1. неполное сгорание топлива = снижение мощности, неравномерная работа, повышенный расход топлива, образование сажи (копоти, дыма);
  2. нераспыленное топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндра и поршня = повышенный износ и задиры цилиндров, перегрев двигателя, снижение детонационной стойкости;
  3. нераспыленное топливо попадает в масляную ванну (картер) и разжижает масло, растворяет масляную пленку по всему двигателю = повышенный износ всего двигателя в целом;
  4. образующаяся сажа (копоть, дым) = грязные клапана, отложения на дне цилиндра, отложения в выпускном коллекторе, отложения на ЕГР, отложения в турбине, катализаторе, сажевом фильтре.
  5. Отложения = снижение детонационной стойкости двигателя, отказ системы ЕГР, заклинивание «геометрии» турбины, забитый сажевый фильтр …

Не стоит недооценивать тяжесть последствий некачественного распыла топлива – это очень сильно влияют на качество, надежность и долговечность работы двигателя.

Что нарушает качество распыла форсунки ?

Конструктивно, распылитель представляет собой наконечник с каналами: чем уже канал – тем более качественно, в смысле тоньше, распыляет форсунка.

Чем тоньше распыляет форсунка – тем более высоких показателей мощности, экономичности и чистоты выхлопа можно достичь – а потому производители инжекторных топливных систем постоянно уменьшают толщину каналов форсунки, которые на сегодняшний день доходят до фантастических 50 мкм, а количество таких каналов на одной форсунке может достигать от 1 до 8 штук.

А теперь посмотрите, как выглядит поверхность чистой форсунки, как выглядит изнутри один из ее каналов
(2 – грязный, 3 – чистый) и как выглядит поверхность распылителя форсунки после реальной работы в двигателе.

ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ) ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ) ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

 

Любое топливо, даже самое высококачественное, неизбежно содержит в себе примеси, которые под воздействием температуры полимеризуются и коксуются, приводя к формированию подобных отложений как внутри форсунок, так и на их поверхности, и с течением времени форсунки постепенно загрязняются.

В топливе низкого качества, а также в поддельном или «разбодяженом», подобных примесей гораздо больше, поэтому иногда достаточно буквально одной заправки, чтобы мотор затроил, зачихал или вообще перестал работать.

Как очистить форсунки от этих загрязнений ?

По какой-то причине многие автовладельцы думают, что для очистки форсунок их надо обязательно снять с двигателя и «почистить на стенде» или «ультразвуком«, при этом плохо представляя себе, что эти «способы» означают.

Очистка топливных форсунок ВСЕГДА производится при помощи химических препаратов, способных размягчить твердые отложения, растворить их и смыть.

При «ультразвуковой очистке« форсунки кладутся в ванну с растворителем – именно этот растворитель и отмывает загрязнения, а слово «ультразвук» – это больше маркетинговый ход. Кстати – после очистки ультразвуком форсунку рекомендуется дополнительно «прочистить на стенде».

«Очистка на стенде» означает, что форсунки устанавливают в держатели, к ним подключают 12V и топливный насос, но вместо топлива начинают прокачивать через них … все тот-же растворитель.

 

И «ультразвук», и «стенд» на самом деле очистят форсунки растворителями – едкими растворителями, которые растворяют грязь за 20 – 30 минут. Вроде-бы скорость очистки – это хорошо, но прибавьте сюда длительность работ по снятию форсунок (особенно с дизельного двигателя), а также и стоимость этих работ и возможные последствия …

 

Поэтому,

ДЛЯ ОЧИСТКИ НЕТ НУЖДЫ СНИМАТЬ ФОРСУНКИ – В ЭТОМ НЕТ БОЛЬШОЙ НЕОБХОДИМОСТИ.

Есть гораздо более простой, и даже более эффективный способ очистки !

Специализированные препараты профессионального уровня качества от компании XENUM прекрасно справляются с загрязнениями любой степени сложности без необходимости снятия форсунок.

Для очистки топливной системы достаточно залить один из рекомендованных препаратов в бак и далее машина может эксплуатироваться в обычном режиме (для некоторых препаратов есть специальные рекомендации к режиму эксплуатации автомобиля во время очистки, но они очень простые).

Давайте детально сравним все плюсы и минусы от автохимии XENUM в сравнении с «ультразвуковой» чисткой, а также в сравнении с дешевой автохимией.

Эффект очистки от дешевой автохимии комментировать достаточно проблематично, поэтому в таблице в этом разделе пропуски, но вот ее возможные негативные эффекты Вы должны знать и они в таблице указаны.

Результат

Автохимия XENUM *

«Ультразвук»
/ «Стенд»

Дешевая химия

Какие узлы и агрегаты прочищаются

Форсунки / инжектора

ДА

ДА

 

Топливная рампа (рейка)

ДА

НЕТ

 

Регуляторы давления

ДА

НЕТ

 

ТНВД

ДА

НЕТ

 

Клапана головки цилиндров

ДА

НЕТ

 

Направляющие клапанов

ДА

НЕТ

 

Свечи зажигания / свечи накала

ДА

НЕТ

 

Дно поршня

ДА

НЕТ

 

Выпускной коллектор

ДА

НЕТ

 

Клапан ЕГР и его канал

ДА

НЕТ

 

«Геометрия» турбокомпрессора

ДА

НЕТ

 

Катализатор

ДА

НЕТ

 

Сажевый фильтр

ДА

НЕТ

 

Топливопроводы

ДА

НЕТ

 

Фильтры: тонкий и грубый

ДА

НЕТ

 

Топливный бак

ДА

НЕТ

 

Возможные последствия во время и после процедуры прочистки

Высокая стоимость процедуры

НЕТ

???? — с учетом снятия форсунок

НЕТ

Длительная процедура

ноль минут в автосервисе

До 1 дня — с учетом демонтажа форсунок

ноль минут в автосервисе

Повреждение форсунки

НЕТ

Возможно, при демонтаже

НЕТ

Применение
сильных, агрессивных растворителей

НЕТ

ДА, но в данном случае это неопасно

ДА

Ацетон и т.п.

Повреждение свечей

НЕТ

НЕТ

Возможно, из-за состава препарата

Замена моторного масла после чистки форсунок

НЕТ

НЕТ

Обязательно

Повышенное дымление мотора

НЕТ

НЕТ

Возможно

Повышенная вибрация мотора

НЕТ

НЕТ

Возможно

Детонация

НЕТ

НЕТ

Возможно

Износ топливной аппаратуры

НЕТ

НЕТ

Возможно

Повреждение лябмда-зонда

НЕТ

НЕТ

Возможно

Риск сильнее забить систему «поднятой грязью»

НЕТ

НЕТ

Маловероятно

На вопрос

«А не поднимет ли такая очистка всю грязь со дна бака и не забьет ли систему – не будет ли хуже ?»

можно уверенно ответить «Нет – с XENUM проблем никаких не возникнет«, потому что:

  1. Препараты XENUM не перемешивают каким-то особенным образом содержание топливного бака и не поднимают «муть»;
  2. Препараты XENUM не растворяют песок или ржавчину – если они и есть в баке, то они там и останутся, либо попадут в фильтр, но тоже самое происходит и без добавления XENUM

Кроме того

  1. Препараты XENUM не содержат в своем составе растворителей типа ацетона, уайт-спирита, бензина, керосина … которые очень часто применяются в дешевых «аналогах», но которые представляют серьезную опасность для двигателя и топливной системы.

Препараты XENUM для топливной системы не содержат в своем составе растворителей типа ацетона, уайт-спирита, бензина, керосина … которые представляют серьезную опасность для двигателя и топливной системы – эффект растворения достигается путем использования в составе специальных детергентов, которые осуществляют так называемую мягкую очистку топливной системы.

В качестве примера, представьте, что Вы запачкали руки мазутом:

  • их можно быстро оттереть ацетоном, но у ацетона много недостатков в плане здоровья человека, да и пожароопасности,
  • а можно отмыть руки мылом, что несомненно лучше для здоровья – но не всякое мыло справится с такой задачей.

В профессиональном подходе к формулированию своих препаратов, в котором огромное внимание уделяется БЕЗОПАСНОСТИ и ЭФФЕКТИВНОСТИ, и заключается огромное преимущество XENUM перед многочисленными «аналогами» – моей целью не является доказать, что XENUM лучше всех, но по крайней мере я могу быть уверен в эффективности и безопасности рекомендуемых нашей компанией продуктов.

ВСЕ ПРОДУКТЫ XENUM ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В НАШЕМ КАТАЛОГЕ.

2 комментария

  1. In service-urile auto, pentru cura?area injectoarelor cu ultrasunete, acestea sunt demontate de pe motor ?i sunt conectate pe un echipament special pentru a fi verificate, inainte de cura?are. Abia apoi se trece la indepartarea murdariei ?i a depunerilor din interiorul injectoarelor cu ajutorul ultrasunetelor. La final sunt testate din nou pe bac profesional pentru a verifica eficien?a procedurii. Conectarea la acest echipament permite detectarea defectelor, verificarea fluxului de carburant ?i a tipului de flux, precum ?i efectuarea de masuratori comparative, avand in vedere ca, pentru o func?ionare optima a ma?inii, volumul de combustibil trebuie sa fie cu maxim 4% mai mare sau mai mic decat cel livrat de alt injector. Simultan cu cura?area injectoarelor se pot efectua alte doua opera?iuni: schimbarea microfiltrelor ?i cea a oringurilor.

    • Va multumusc pentru comentariul.
      Nu Va contrazic, dar am o intrebare — cum poate fie verificat un injector inainte de curatare ?
      Ca daca exisda o problema cu injectie, ea poate fi legata sau de murdarie, sau e una mecanica (injector defect) — intai scoateti murdaria, eliminati prima si cea mai probabila cauza, si in cazul daca problema nu a disparut este normal sa fie verificat injector, si iata acum (SUNTETI FOARTE CORECT) injectoarele trebuie sa fie scoase, verificate …
      Produsele recomandate nu sunt alternativa REPARATIEI, dar in realitate 90% de probleme cu injectie se incep cu depuneri (murdaria) si dispar odata cu curatare calitativa.

      In cazul daca sunteti specialist si Va ocupati cu sisteme de injectie — incercati produsele XENUM la nivelul profesional si apoi mai dati inca un comentariu.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*