ЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ)

МАТЕРИАЛ ДАННОЙ СТАТЬИ ОТНОСИТСЯ КАК К БЕНЗИНОВЫМ, ТАК И К ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ.

• Плохо заводится двигатель ?
• Мотор «троит» на холостом ходу ?
• Повысился расход топлива ?
• Двигатель работает шумно ?
• Упала мощность – мотор «не тянет» ?

Это довольно распространенные проблемы как у владельцев дизельных, так и бензиновых автомобилей (особенно с системой бензин-газ).

В таких случаях автовладелец (или его автомеханик) в первую очередь решает:

Забились форсунки – надо чистить.

Очень часто обращающиеся к нам люди говорят: «у меня ФОРСУНКИ надо почистить»,
другие-же уточняют, что у них – «ИНЖЕКТОР».

ИНЖЕКТОР и ФОРСУНКА – это по сути одно и тоже !

Форсунка – это механическое устройство для распыления жидкости или газа, вот примеры форсунок.

Это форсунки для всем известных систем мойки водой под давлением, также Вы можете найти форсунки в системе омывателя лобового стекла, в кухонной газовой плите и во многих других устройствах.

ФОРСУНКА составе автомобильной ИНЖЕКТОРНОЙ топливной системы служит для принудительного впрыска топлива во впускной коллектор или в цилиндр.

На приведенном ниже примере форсункой фактически является самый кончик устройства, его распылитель, а все остальное – это электро/гидро-механическая часть, которая регулирует впрыск, но обычно все это устройство в целом называют ИНЖЕКТОР или ФОРСУНКА.

Повторю указанное выше определение:

Форсунка – это механическое устройство для распыления жидкости или газа.

Ключевое слово в данном определении – распыление, то есть топливо должно впрыскиваться не струйкой, а в виде мелкой однородной дисперсии.

Плохой распыл VS Хороший распыл

Плохо распыленное топливо порождает целый ряд неприятных и вредных последствий:

1. неполное сгорание топлива = снижение мощности, неравномерная работа, повышенный расход топлива, образование сажи (копоти, дыма);
2. нераспыленное топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндра и поршня = повышенный износ и задиры цилиндров, перегрев двигателя, снижение детонационной стойкости;
3. нераспыленное топливо попадает в масляную ванну (картер) и разжижает масло, растворяет масляную пленку по всему двигателю = повышенный износ всего двигателя в целом;
4. образующаяся сажа (копоть, дым) = грязные клапана, отложения на дне цилиндра, отложения в выпускном коллекторе, отложения на ЕГР, отложения в турбине, катализаторе, сажевом фильтре.
5. Отложения = снижение детонационной стойкости двигателя, отказ системы ЕГР, заклинивание «геометрии» турбины, забитый сажевый фильтр …

Не стоит недооценивать тяжесть последствий некачественного распыла топлива – это очень сильно влияют на качество, надежность и долговечность работы двигателя.

Что нарушает качество распыла форсунки ?

Конструктивно, распылитель представляет собой наконечник с каналами: чем уже канал – тем более качественно, в смысле тоньше, распыляет форсунка.

Чем тоньше распыляет форсунка – тем более высоких показателей мощности, экономичности и чистоты выхлопа можно достичь – а потому производители инжекторных топливных систем постоянно уменьшают толщину каналов форсунки, которые на сегодняшний день доходят до фантастических 50 мкм, а количество таких каналов на одной форсунке может достигать от 1 до 8 штук.

А теперь посмотрите, как выглядит поверхность чистой форсунки, как выглядит изнутри один из ее каналов (2 – грязный, 3 – чистый) и как выглядит поверхность распылителя форсунки после реальной работы в двигателе.

Любое топливо, даже самое высококачественное, неизбежно содержит в себе примеси, которые под воздействием температуры полимеризуются и коксуются, приводя к формированию подобных отложений как внутри форсунок, так и на их поверхности, и с течением времени форсунки постепенно загрязняются.

В топливе низкого качества, а также в поддельном или «разбодяженом», подобных примесей гораздо больше, поэтому иногда достаточно буквально одной заправки, чтобы мотор затроил, зачихал или вообще перестал работать.

Как очистить форсунки от этих загрязнений ?

По какой-то причине многие автовладельцы думают, что для очистки форсунок их надо обязательно снять с двигателя и «почистить на стенде» или «ультразвуком«, при этом плохо представляя себе, что эти «способы» означают.

Очистка топливных форсунок ВСЕГДА производится при помощи химических препаратов, способных размягчить твердые отложения, растворить их и смыть.

При «ультразвуковой очистке« форсунки кладутся в ванну с растворителем – именно этот растворитель и отмывает загрязнения, а слово «ультразвук» – это больше маркетинговый ход. Кстати – после очистки ультразвуком форсунку рекомендуется дополнительно «прочистить на стенде».

«Очистка на стенде» означает, что форсунки устанавливают в держатели, к ним подключают 12V и топливный насос, но вместо топлива начинают прокачивать через них … все тот-же растворитель.

И «ультразвук», и «стенд» на самом деле очистят форсунки растворителями – едкими растворителями, которые растворяют грязь за 20 – 30 минут. Вроде-бы скорость очистки – это хорошо, но прибавьте сюда длительность работ по снятию форсунок (особенно с дизельного двигателя), а также и стоимость этих работ и возможные последствия …

Поэтому,

ДЛЯ ОЧИСТКИ НЕТ НУЖДЫ СНИМАТЬ ФОРСУНКИ – В ЭТОМ НЕТ БОЛЬШОЙ НЕОБХОДИМОСТИ.

Есть гораздо более простой, и даже более эффективный способ очистки !

Специализированные препараты профессионального уровня качества от компании XENUM прекрасно справляются с загрязнениями любой степени сложности без необходимости снятия форсунок.

Для очистки топливной системы достаточно залить один из рекомендованных препаратов в бак и далее машина может эксплуатироваться в обычном режиме (для некоторых препаратов есть специальные рекомендации к режиму эксплуатации автомобиля во время очистки, но они очень простые).

Давайте детально сравним все плюсы и минусы от автохимии XENUM в сравнении с «ультразвуковой» чисткой, а также в сравнении с дешевой автохимией.

Эффект очистки от дешевой автохимии комментировать достаточно проблематично, поэтому в таблице в этом разделе пропуски, но вот ее возможные негативные эффекты Вы должны знать и они в таблице указаны.

На вопрос

«А не поднимет ли такая очистка всю грязь со дна бака и не забьет ли систему – не будет ли хуже ?»

можно уверенно ответить «Нет – с XENUM проблем никаких не возникнет«, потому что:

1. Препараты XENUM не перемешивают каким-то особенным образом содержание топливного бака и не поднимают «муть»;
2. Препараты XENUM не растворяют песок или ржавчину – если они и есть в баке, то они там и останутся, либо попадут в фильтр, но тоже самое происходит и без добавления XENUM

Кроме того

3. Препараты XENUM не содержат в своем составе растворителей типа ацетона, уайт-спирита, бензина, керосина … которые очень часто применяются в дешевых «аналогах», но которые представляют серьезную опасность для двигателя и топливной системы.

Препараты XENUM для топливной системы не содержат в своем составе растворителей типа ацетона, уайт-спирита, бензина, керосина … которые представляют серьезную опасность для двигателя и топливной системы – эффект растворения достигается путем использования в составе специальных детергентов, которые осуществляют так называемую мягкую очистку топливной системы.

В качестве примера, представьте, что Вы запачкали руки мазутом:

• их можно быстро оттереть ацетоном, но у ацетона много недостатков в плане здоровья человека, да и пожароопасности,
• а можно отмыть руки мылом, что несомненно лучше для здоровья – но не всякое мыло справится с такой задачей.

В профессиональном подходе к формулированию своих препаратов, в котором огромное внимание уделяется БЕЗОПАСНОСТИ и ЭФФЕКТИВНОСТИ, и заключается огромное преимущество XENUM перед многочисленными «аналогами» – моей целью не является доказать, что XENUM лучше всех, но по крайней мере я могу быть уверен в эффективности и безопасности рекомендуемых нашей компанией продуктов.

ВСЕ ПРОДУКТЫ XENUM ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В НАШЕМ КАТАЛОГЕ.