Главная / Абавсем ;-) / Моторные масла — Вопросы и Ответы

Моторные масла — Вопросы и Ответы

В = Вопрос, О = Ответ

В:        Какие моторные масла являются качественными ?
О:        Качественным может считаться любое неподдельное моторное масло любого производителя, соответствующее Международным Стандартам Качества, предъявляемых моторным маслам.
В:        Тогда почему моторные масла от некоторых производителей считаются лучше, чем от других ?
О:        Международные Стандарты Качества — это мера защиты потребителя (то есть нас с Вами), которая требует от производителя, чтобы его продукт был «не хуже, чем по стандарту«, но некоторые производители (в том числе и моторных масел) хотят сделать свои продукты «лучше, чем у других«, то есть у производителей могут быть свои внутренние стандарты, превосходящие общепринятые.
В:        Зачем делать «лучше«, если стандарты уже определяют качество ?
О:        Стандарт — это минимальное требование, «не хуже чем«: например, если не заостряться только на масляной тематике, по стандарту, минимальная температура в квартире зимой должна быть не ниже +18 ОС, оптимальная температура +22 ОС, но некоторым нравится +24 ОС.

Минимум — Оптимум — Максимум

             Что Вы выбираете ?

В:        Какие моторные масла считаются хорошими ?
О:        Минимально хорошими ? Оптимально ?? Максимально ???

  • Минимально хорошим будет любое масло, которое отвечает требованиям Вашего двигателя по вязкости и «допускам» автопроизводителям — такое масло будет лишь удовлетворительно смазывать двигатель в оптимальных режимах функционирования, и все.
  • Оптимальным для любого двигателя будет только настоящее синтетическое масло, которое не только отвечает минимальным требованиям, но и превосходит их и по степени и качеству смазки в разнообразных режимах функционирования, и по энергоэффективности, чистоте двигателя, по стабильности свойств, окислительной стабильности, устойчивости к высоким и низким температурам … «Оптимальное» масло обладает такими характеристиками и преимуществами, которых нет у «минимального».
  • Максимально хорошее масло — такое, которое сможет дать все те преимущества, что и оптимальное, но в большей степени, плюс возможно обладающее какими-либо дополнительными свойствами.

Почти все моторные масла продающиеся в Молдове, возможно даже 99% масел — это «минимально хорошие» масла, даже те, что считаются «крутыми» и стоят больших денег.

В:        Как выбрать «оптимально хорошее» масло ?
О:        Для того, чтобы оценить реальный потребительский уровень качества масла, достаточно посмотреть в его паспорт качества, или Лист Технической Информации, по-английски TDS (Technical Data Sheet), который не составит труда найти в Интернете. Например, введите в любом поисковике строку «Shell Helix Ultra 5w-40 TDS» или любую другую марку масла и получите ссылки на искомое.Как «прочитать» этот документ, TDS — смотрите в следующей статье на нашем сайте.

В:        Почему официальный дилер рекомендует для моего автомобиля масло 0w-30 / 0w-40 ?
О:        Автомобильные 0w масла были разработаны для условий Крайнего Севера и облегчают завод двигателя при температурах -35ОС и ниже — для Молдовы в этом плане достаточны не только 10w масла, но даже и 15w !

            Тогда почему же местные автодилеры все-таки рекомендуют 0w-30 // 0w-40 ???

Все дело в том, что в настоящее время у всех крупных производителей масел только масла с индексом 0w содержат синтетические компоненты — все остальные масла, это минеральные гидроочищенные, хоть на канистрах и пишут «синтетическое» !!!Автопроизводители это прекрасно знают, и потому рекомендуют масла 0w-30 // 0w-40 для тех автомобилей, для которых применение настоящих синтетических масел просто обязательно, так как даже самые лучшие минеральные не смогут справится с высокими требованиями двигателя. Причина только в этом.

Еще раз обращаю Ваше внимание на фразу «масла с индексом 0w содержат синтетические компоненты» — масла 0w не являются 100% синтетическими, а только содержат какое то количество «синтетики».

Вы можете смело использовать масла и любой (!!!) другой вязкости, но только если достоверно знаете что применяемое Вами масло является настоящим синтетическим, а не «сделанным по синтетической технологии «, то есть минеральным.

В:        Правда ли, что в японские автомобили необходимо заливать только масла вязкости 0w-20, а в моторы с большим пробегом, изношенные, максимум 5w-30 ?
О:        Это заблуждение — заблуждение, которое многие по незнанию и непониманию реально происходящих в двигателе процессов объясняют «очень узкими масляными каналами» и «очень маленькими зазорами«.Судите сами:

    1. Для чего автопроизводитель может сделать «очень узкие масляные каналы» в двигателе ? Для того, чтобы заливать в двигатель только «очень жидкие масла«, воду ? Может, японцам некуда девать жидкие масла и они специально под них проектируют свои двигатели ?

Но даже если так, то …

  1. Вы понимаете, что вязкость любого масла очень сильно изменяется в зависимости от своей температуры: вязкость всех масел 0w примерно одинакова при стандартной температуре -35ОС, причем эта вязкость в сотни раз выше, чем вязкость того же масла, нагретого до стандартной рабочей температуры +100ОС ?

                То есть вязкость масел 0w-20 и 0w-40 при -35ОС примерно одинакова и в несколько сотен раз выше, чем рабочая вязкость этих же двух масел при +100ОС (стандартная рабочая температура).

  1. Исходя из пункта 2, задайте себе вопрос: неужели японские двигатели спроектированы так, что при холодном запуске они работают всухую, вообще без смазки — ведь холодное масло 0w-20 в сотни раз гуще, чем горячее и оно не может прокачиваться по «узким каналам» и проникать в «узкие зазоры», пока не согреется !!!
  2. Если думать дальше, то холодное масло в японском двигателе никогда не согреется — оно ведь не может в него закачаться (каналы узкие !) и остается холодным и густым в картере даже тогда, когда работающий всухую двигатель уже раскалится до красного свечения и заклинит — логично ? Может, у всех японских двигателей есть специальный подогрев картера ?

Рекомендации применения столь жидких масел вязкости 0w-20 в Японии связаны только лишь с жизненно важной необходимостью снижать потребление топлива и выброса вредных газов !!!

Вы знаете, какова плотность населения в японских мегаполисах и сколько там автомобилей ? Сколько ядовитых для человека выхлопных газов эти автомобили каждую секунду выбрасывают в воздух — представляете ???

Поэтому снижение расхода топлива и соответственно вредных выбросов на даже 1% в Японии является вопросом жизни и смерти — они вынуждены заботиться о здоровье людей, а не о сохранности автомобилей.

Если же Вам важнее сохранность автомобиля и эффективность его работы — смело используйте для японских автомобилей масла и 5w-30, и 5w-40, и 10w-40, а если у Вас мощный японский автомобиль, на котором любите погонять, тогда можно использовать и 10w-50 — это приведет к некоторому увеличению расхода топлива и не более.
НО !!!
Вы не забыли, почему рекомендуют масла 0w-30 // 0w-40 ??? Потому что «нулевка» всегда содержит настоящую синтетику.

Для японских автомобилей именно настоящие синтетические масла дают максимальный эффект — не вязкость.

В:          Что такое «допуски» и насколько они важны ?
О:         Выше уже было сказано про то, что некоторые производители {масел} производят свою продукцию по своим внутренним стандартам качества, которые как правило должны быть выше общепринятых минимальных.»Допуск автопроизводителя» — это тоже внутренний стандарт на масло, но только в данном случае не «маслопроизводителя», а автопроизводителя, который требует от масла более высокого качества по каким-то параметрам, например «более высокая моющая способность«, т.е. масло должно содержать несколько больше моющих присадок, чем обычно.Поэтому «допуск» не означает некую «эксклюзивность» масла — он всего лишь означает, что в масле применяется специальный пакет присадок. Производителей присадок в мире всего 4-5 — они массово производят и продают такие пакеты присадок «с допусками» всем производителям масел (блендерам).Надо четко понимать, что «допуск автопроизводителя«, как и «оригинальное масло автопроизводителя» означает лишь, что масло соответствует неким минимальным требованиям автомарки и не более того — это не самые лучшие масла для автомобиля такой марки, что и доказывает практика их применения.»Допуски» нужно учитывать при выборе масла, но:

  1. важны именно допуски производителя Вашего автомобиля — то, что у некоего масла есть «самый последний допуск Volkswagen» не значит, что это самое лучшее масло и что оно подойдет для Citroen;
  2. если производитель масла утверждает, что его масло соответствует допуску XXX, или даже превосходит его, то это скорее всего абсолютная правда, даже если масло получало этот допуск «официально» — в этом масле просто использован «стандартный пакет присадок по допуску XXX».

При этом от уровня качества (стоимости) базового масла и от уровня качества (стоимости) пакета присадок с допуском XXX зависит качество товарного масла — два масла с одним допуском могут различаться «как Небо и Земля»

Поэтому «допуск» при выборе масла учитывать надо, но не стоит ограничиваться только им, а также надо понимать, что дорогое масло «с допуском» все-же лучше, чем дешевое масло с тем же «допуском».

1 комментарий

  1. Corect e scris — pe piata noastra toate uleiurile sunt de calitatea a 3-ea — zato bun si ieftin.
    Iar despre faptul ca pentru un ulei ieftin platesti mult mai scump pe urma — pentru combustibil si reparatii — putin cine gandeste.

    Votez PRO uleiuri de calitate — bravo, LUBRICO !!!

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*