www.lubrico.md Профессионально — для автомобилей 
На страницах этого блога и в каталоге наших товаров Вы очень часто можете найти упоминания «эстеров» и «эстеровых масел» — хочу в этой статье рассказать, что же это такое и почему я так часто их упоминаю и всегда рекомендую.
Современные машинные — то есть моторные и трансмиссионные — масла производители обычно называют «синтетическими», однако не каждая «синтетика» хороша, и Вам следует в этом разобраться !
Типы синтетических масел
Под этикеткой «синтетическое масло» в настоящее время можно обнаружить следующие базовые масла:
- Гидрокрекинговые — это обычная «минералка», которая проходит дополнительную очистку и обработку водородом при высоких температуре и давлениях.
- XHVI — это тоже минеральное масло, также прошедшее глубокую очистку и процедуру гидрокрекинга, но при других режимах и с использованием железных катализаторов.
Когда (давным-давно) появились эти две технологии обработки минеральных масел, для того, чтобы различать «необработанные» и «обработанные» масла их разделили на группы:
- Group I — минеральные (нефтяные) масла, очищенные при помощи растворителей;
- Group II — минеральные (нефтяные) масла, прошедшие процедуру гидроочистки (легкий гидрокрекинг);
- Group III — минеральные (нефтяные) масла, прошедшие процедуру гидроочистки и глубокого гидрокрекинга.
Как Вы могли уже убедиться, по своей сути гидрокрекинговые и XHVI масла являются минеральными, а не синтетическими, но на их этикетках Вы всегда найдете термины наподобие «Synthetic Technology», «HC-Synthesis» или типа того.
Движемся далее — и переходим к маслам Group IV, то есть попадаем уже к «настоящей» синтетике, а не «псевдо» (как крэк)…
- ПАО (Поли-Альфа-Олефины) — это уже на самом деле синтетические базовые масла, которые производят из газа (!).
- GTL (Gas-To-Liquid) — как следует из названия, это тоже настоящая синетика, также произведенная из газа (!), но технология производства и сырье вероятно (?) отличаются от ПАО.
Есть ли реальные отличия ПАО от GTL — мне неизвестно, возможно производитель GTL-масел только «для важности» стал называть свои масла новым термином (новее — значит современнее и круче !), но главное другое: хоть ПАО и GTL — это настоящая синтетика, но оказывается, она не так уж и хороша !!!
Дело в том, что и ПАО, и GTL масла обладают ОЧЕНЬ СЛАБЫМИ смазывающими и защитными свойствами, а также ОЧЕНЬ ПЛОХО растворяют в себе другие вещеста — например масляные присадки (а без присадок масел не бывает !), а также загрязнители, образующиеся в двигателе в процессе его эксплуатации.
ПАО и GTL масла плохо прилипают к смазываемым поверхностям, не формируют сплошную пленку и стекают с них — наподобие воды на обработанной «антидождем» поверхности машины !
В этом плане ПАО и GTL даже хуже, чем простая «минералка» !
У ПАО и GTL есть единственное, на мой взгляд, ценное свойство: они более устойчивы к низким и к высоким температурам, чем «обычная минералка» — в этом они примерно на уровне хороших гидрокрекинговых масел.
Но есть еще одна группа «настоящих синтетических» базовых масел — Group V, которая представляет максимальный интерес и пользу для любых механизмов !
В эту группу на самом деле входит много различных синтетических базовых масел, но для автомобильной промышленности применяются главным образом два из них, а именно:
Эстеры — эти синтетические базовые масла производятся из растительных масел, но не смотря на это (не вздумайте заливать подсолнечное масло в двигатель или КПП !!!), за счет специальной химической обработки (эстерификации) они обладают очень высокими свойствами смазывания, защиты, теплостойкости и прочими. Эстеровые масла — одни из самых лучших вариантов для любого механизма.
ПАГ (Поли-Алкилен-Гликоли) — это тоже синтетика, производимая из газов: по ряду характеристик ПАГ-масла превосходят даже Эстеровые !
И Эстеры, и ПАГ — это {большие} классы химических веществ: открыли / изобрели их довольно давно (об этом упомянуто тут), с тех пор техника и технологии не стояли на месте, разрабатывались новые типы Эстеров и ПАГ с различными свойствами — не все они одинаково пригодны для применения в условиях автомобильного двигателя …
Так какие-же масла лучше ?
Не вдаваясь в подробности (их Вы можете найти в других статьях на нашем сайте), сразу укажу — какие масла действительно самые лучшие и почему:
Лучшие — Эстеровые и ПАГ масла, потому что обладают свойством «полярности молекул»: благодаря этому свойству, молекулы таких масел очень прочны, а значит устойчивы к высоким, а также к низким температурам, кроме того, полярные молекулы прилипают к поверхностям, образуя очень прочные и устойчивые смазочные пленки, а еще прекрасно растворяют и удерживают разнообразные присадки и частицы «грязи».
Прочность пленки, создаваемой Эстеровыми и ПАГ маслами в 20-25 и более (!) раз выше, чем у ПАО/GTL — а кроме того, лучшие Эстеровые и ПАГ масла обладают отличной термостойкостью, очень высокими моющими характеристиками, не вызывают усыхание и растрескивание резины и пластика (сальники, прокладки).
Необходимо помнить (см. выше), что и Эстеры, и ПАГ бывают разными — от того, какие именно Эстеровые и/или ПАГ базовые масла выберет производитель для изготовления моторного или трансмиссионного масла, очень сильно зависит качество готового товарного продукта.
Поэтому я со всей ответственностью рекомендую Вам продукцию бельгийской компании Xenum — их масла и автохимия не зря носят марку «профессиональных продуктов» и в их эффективности убедились уже десятки тысяч автомобилистов и профессионалов во всем мире, включая и Молдову.
Моторные масла Xenum Вы можете выбрать и приобрести по следующим ссылкам:
а также
